当时吉利并没有国内的造车牌照，所以造的车不能在国内销售，只能出口到海外，销往非洲，这种情况一直持续了几年，知道2001年才获得了国内的牌照，正式走上发展道路！

直到现在，吉利已经是世界五百强企业，年营业额超过两千亿的庞然大物，整个汽车产业上下游产业链完整，是国内仅有的几个能造出汽车三大件的车企，并且也是仅有的一个完全控股国外豪华汽车品牌的车企。

所以，宋菲菲已经放弃引入国企资本了。

不过，她却是接到了另外的电话！

这个电话也来自国内车企，不过却不是国企，而是吉利的老板，汽车狂人福叔！

当年福叔从做家电转行做汽车的时候，很多人都觉得不可思议，因为这是截然不同的两个领域，而福叔说了一句著名的话：“造汽车有什么难？不就是四个轮子几个沙发？”

然后，福叔发现，汽车真不是这么简单！

宋菲菲被几大国企汽车巨头拒绝之后，也有些郁闷。

不过，这也在她的预料之内。

国企巨头都不是好打交道的，除非是他们内部人，或者是内部人的亲戚，不然想和国企做生意，几乎没有可能。

几乎九成九的大型国企周边产业都是交给自己人开办的子公司，纯粹的私企几乎不可能从大型国企身上赚到钱。

西北石油上，就连给沙漠石油上送水的业务，都是外包给其领导亲戚开的一个皮包公司。

日产老板也有类似的话，汽车就是在发动机上装上沙发！

可是日产人家是成功之后才这么说的，显得装逼。

而福叔当时说这话就显得有些外行，所以97年成立吉利集团开始造车，到98年下半年第一辆车才出来。

虽然过程艰难，可是福叔却是第一个国内造车的私企，可以说是他开创了一个新的汽车时代！

只可惜。

要和国企形成战略合作伙伴，除非是同等级的国企，或者是规模更大，潜力更大的私企，不然就不可能。

超能重工现在唯一让国企汽车巨头们眼红的就是发动机和底盘的技术。

可是，他们在已经每年赚取数以百亿计算的大量盈利情况下，怎么可能再去砸十亿仅仅买一个私企百分之五的股份来冒险？

如果他们控股，他们肯定会砸钱，毕竟控股，那么超能重工的技术就等于是他们自己的了！

可现在几大国企都已经开始逐渐注重技术研发，尤其是以长城为主，每年都投入上十亿的资本进行汽车技术研发，建立专业的汽车技术研发基地，所以只是百分之五的股权，对他们真的没多大的吸引力，耗资却不小，性价比很低。